^{Foto: Söderenergi, Ragn-Sells.}

Varje år släpper Södertäljeföretaget Söderenergi cirka 25 000 ton flygaska för att producera värme och el.

Det ska nu samlas in av miljöföretaget Ragn-Sells efter att ha skrivit avtal om ett nytt sammarbete.

Söderenergi som är Sveriges fjärde största fjärrvärmeproducent kommer att använda sig av Ragn-Sells nya anläggning i Upplands-Bro för att ta bort miljögifter ur kretsloppet.

– Hållbar energiförsörjning är vårt huvuduppdrag och vi ska alltid ligga i framkant när vi väljer teknik. Genom vårt samarbete med Ragn-Sells tog vi förra året hand om 105 ton tungmetaller. Nu kan vi genom det nya avtalet glädjande nog se till att stora mängder användbara råvaror i vår flygaska kommer tillbaka in i kretsloppet, säger Karin Medin, vd på Söderenergi.

Enligt Mikael Hedström, VD på Ragn-Sells, kan flygaskan från kraftvärmebolag omhändertas genom att värdefulla resurser utvinns samtidigt som miljögifter tas bort genom en ny cirkulära lösning.

– Vi är glada och stolta över att en ambitiös aktör som Söderenergi väljer vår nya teknik för att återvinna askan, säger han i ett pressmeddelande.

I Sverige produceras cirka 300 000 ton flygaska som kan innehålla höga halter av farliga ämnen för att producera värme och el. I brist på hållbara alternativ har större delen av askan skickats till ett nedlagt kalkbrott i Oslofjorden.

^{Bild: Trafikverket.}

År 2035 ska det järnvägssystemet Ostlänken, en sträcka på 16 mil, stå klart och knyter Sverige närmare.

Det nya järnvägssystemet som Trafikverket bygger mellan Järna och Linköping kommer att göra plats för persontåg och godståg samt möjliggöra kortare restider.

Nu börjar arbetet mellan sträckan Gerstaberg – Långsjön i Södertälje som en del av Ostlänken, en ny dubbelspårig järnväg mellan Stockholm – Linköping. Trafikverket tilldelar uppdraget till Tyréns och AFRY för att ta fram en bygghandling för järnvägssträckan och väntas starta i mars 2022.

– Vi är väldigt glada att tillsammans med AFRY få vara en del i att bygga ut det svenska järnvägssystemet med nya stambanor. Gerstaberg är den första sträckan som nu tar klivet mot byggstart då vi ska ta fram förfrågningsunderlag för tre olika entreprenader. Vi är laddade och startklara, säger Camilla Engel, affärschef väg och järnväg på Tyréns i ett pressmeddelande.

Ostlänken byggs i etapper och startade i Norrköping 2017 och beräknas kosta cirka 83 miljarder kronor. När den nya järnvägen står klart trafikeras den av persontåg med hastigheter upp till 250 km/h och förklena transporterna mellan Linköping, Norrköping, Nyköping, Vagnhärad och Södertälje samt Stockholm.

Enligt Trafikverkets basprognoser för år 2040 beräknas mellan 76 och 132 persontåg trafikera Ostlänken per dygn, vilket motsvarar 3 till 5 tåg per timme och riktning.

Järnvägssträckan Gerstaberg – Långsjön i Södertälje beräknas påbörja i mars 2022 och förväntas vara helt klart i november 2023.