Företag i fokus:

Vill stoppa ännu ett hotellbygge – Går till domstol igen

hotell. Montagebild Alex Ataseven

 Bild/Illustration: Fojab/Kjellander Sjöberg/Södertälje kommun.

I mars överklagade Föreningen Vårda Södertälje beslutet om Marenhotellet till Mark- och miljödomstolen för att stoppa planerna.

Nu vänder föreningen sig till domstol igen, men denna gång kräver de planerna om ett hotellbygge på Torekällberget stoppas.

”Kulturhistoriska Föreningen i Södertälje grundade Torekällbergets museum 1929 och gav det till kommunen på 1960-talet for att den skulle ta hand och värna om detsamma. Gåvan: Torekällbergets Friluftsmuseumsområde gavs som en helhet. Det var inte tänkt att kommunen skulle bryta ut en tomt och sälja denna, vilket tyvärr skedde.”, skriver föreningen Vårda Södertälje till domstolen.

Diskussionerna om att fastighetsägaren Qetar/TKB Development vill bygga ett värdshus med hotell och restaurang på Torekällberget fortsätter.

Vid ett flertal tillfällen har Vårda Södertälje visat sitt missnöje över beslutet om hotellplanerna på Torekällberget.

Bland annat ändrades detaljplanen från det tidigare ursprungsförslaget efter klagomål, och i juni fattade Södertälje kommun beslut om att anta detaljplanen i Kommunfullmäktige.

Beslutet möjliggjorde bland annat att fastighetsägaren kunde ansöka om bygglov, men däremot måste planen vinna laga kraft i kommunen innan startbesked kan ges.

Trots att detaljplanen ändrades gjordes ett tappert försök om att stoppa planerna helt.

 Hotellplanerna på Torekällberget har överklagats. Bild/Illustration: Södertälje kommun/Kjellander Sjöberg.

Nu har beslutet överklagats till Mark- och miljödomstolen av föreningen Vårda Södertälje som kräver att planerna ska stoppas, baserat på följande argument enligt överklagan:

• Hotellbyggnaden är för stor och dominerande för det område där den är tänkt att ligga.
• Byggnaden tar upp sa gott som hela tomten.
• Nora Kvarn, ett av Södertäljes landmärken, kommer att skymmas och inte framträda som förut.
• Angöringsmöjligheter till hotellet och parkeringen är inte färdigarbetade och måste ta kommunens mark (Mariekälla 1:25) i anspråk.
• Ankommande bussar kan inte vända vid hotellet så att de måste låta sina passagerare gå ca 200 m uppför en backe med brant lutning.
• Diverse leveranser till hotellet av livsmedel och soptömning kan inte särskiljas pga platsbrist.
• Många av djuren på Torekallberget som är en del i Friluftsmuseets ide kommer troligen inte att kunna vara kvar.

”Frågan är inte tillräckligt utredd.”, skriver föreningen till domstolen.

Läs även: – Föreningen vill stoppa Marenbygget – Går till domstol

Föreningen Vårda Södertälje vill även stoppa planerna vid Marenplan. Bild/Foto: Fojab/Södertälje kommun.

Text:

Alexander Isa

Dela via:

Shares
Publicerad: 3 augusti 2022 14:14
Senast uppdaterad: 3 augusti 2022 14:14

MINGELBILDER v.43 – Se vilka som var ute i helgen

TN

Foto: Shamash Oyal

Se även – Mingelbilder V.42

Text:

Shamash Oyal

Dela via:

Shares
Publicerad: 29 oktober 2023 20:32
Senast uppdaterad: 29 oktober 2023 20:32

Scanias ellastbilar – ”Många av oss är fast i dieseltänket”

80273e558bd32639_org

Pressbild: Scania

Scania i Södertälje har startat produktionen av kraftfulla lastbilar med R- eller S-seriehytter som har 400 eller 450 kW motorer, vilket är idealiskt för olika regionala transportuppdrag. Vid eComExpo i september introducerade Scania sin första serietillverkade regionala ellastbil för 64 ton.

− Med den här introduktionen öppnar vi för att man i än större utsträckning kan skräddarsy och optimera sin ellastbil baserat på den aktuella driften, säger Fredrik Allard, senior Vice President och chef för e-mobilitet inom Scania.

Samtidigt har Scania uppdaterat sina batteridrivna lastbilar för stadstransporter med miljövänliga batteripaket, elfordonsanpassade chassin och Scania Charging Access-tjänsten. Dessa förbättringar har gjort Scanias utbud av ellastbilar attraktivt och moget för en bred kundbas, oavsett deras specifika transportbehov.

Scanias uppgraderade batteridrivna lastbilar för regionala transporter imponerar med sina höga kapaciteter, inklusive en maxvikt på 64 ton och en räckvidd på upp till 370 km med 40 ton last. Laddningshastigheten är imponerande med upp till 375 kW, och den kraftfulla motorn på 450 kW motsvarar 610 hk, vilket är betydligt högre än de flesta befintliga lastbilar på vägarna.

− Många av oss är fast i dieseltänket, det att man alltid går från 10% till 100% när man tankar. Med batterifordon behöver man ställa om och i stället ladda för den sträcka man faktiskt behöver. Har du 12 mil till laddaren hemma på åkeriet är det så mycket plus lite marginal man laddar. Det är onödigt att ladda fullt varje gång, säger Fredrik Allard.

(Annonslänk)

Scanias senaste ellastbilar finns tillgängliga både som dragbilar och lastbilar, och hela hyttutbudet är nu kompatibelt med elfordon.
Räckvidden varierar beroende på flera faktorer, men en lastväxlare på 27 ton kan förvänta sig en räckvidd på cirka 350 km med ett batteri på 624 kWh. Snabbladdning i 45 minuter ger ytterligare 200 km. Det är också värt att notera att snabbladdning kan utföras med en 150 kW-laddare och fortfarande ge snabba laddtider.

Scania arbetar aktivt med att erbjuda hållbara transportlösningar och tror på en nära förestående förändring mot fossilfria transporter, särskilt i Europa och USA. De erbjuder även Scania Charging Access-tjänsten, som ger sömlös tillgång till ett europeiskt nätverk av laddningsstationer bedömda för lastbilar.

Kunden faktureras enbart för den el de använder vid laddning, och det krävs ägande av minst en Scania för att ansluta sig till tjänsten. Denna satsning på elektrifiering och laddningsinfrastruktur är en del av Scanias engagemang för en grönare framtid inom transportsektorn.

Text:

Alexander Isa

Dela via:

Shares
Publicerad: 29 oktober 2023 05:00
Senast uppdaterad: 29 oktober 2023 11:51

Stöd vår lokala journalistik med en Swish:

123 473 66 41

qr

Mest lästa

SÖK NYHETER

Fler resultat...

Generic selectors
Exact matches only
Search in title
Search in content
Post Type Selectors