Företag i fokus:

Tomas Karlsson på LT måste kunna behärska sig själv

306724905_456232929857201_4576803295812483099_n (1)

Skärmdump. LT.

LT:s centerpartistiske ledarskribent, Tomas Karlsson, skriver att partikamraterna hugger David Winerdal (KD) i ryggen.

Tomas Karlsson har med stor sannolikhet inte full insyn över KD:s beslut. Men att sätta sig ner och skriva när man är förbannad över politiska beslut är inte en klok idé. Du borde veta bättre Karlsson.

Vem vet vad beslutet grundar sig i, om inte KD-styrelsen själva. Så jag antar att Tomas Karlsson på LT med stor sannolikhet spekulerar i sin artikeln.

I Karlssons text syns det tydligt hur rasande han är över Kristdemokraternas beslut om att peta bort gruppledaren David Winerdal. Därefter anklagar han Robert Halef i princip för att vara en maktgalen politiker som vill roffa åt sig den stora kronan, kalla det för ”Kuppen i KD” och samtidigt lyfter han Winerdal som någon slags Messiah som frälst Kristdemokraterna i Södertälje.

Ska bli intressant att se hur många personröster David Winerdal fick i Södertälje, men till saken.

Det är allvarliga påstående mot Halef som Tomas Karlsson på LT inte har grund för. Att anklaga partikamraterna för ”hugga David i ryggen” och anklaga Halef för ”palatskupp” är grova anklagelser.

Har du stöd för dina påståenden Tomas Karlsson eller är du bara van att kunna skriva blask utan att ifrågasättas.

David Winerdal öppnade tidigare upp för ett samarbete med Vänsterpartiet och fick alla KD-väljare att gå upp i taket. Vi ska heller inte glömma den enorma kritiken från KD-väljare i Södertälje över ett rödgrönt samarbete. Kan det vara så att Kristdemokraternas styrelse försöker upprätta sitt anseende i Södertälje.

Och precis som du skriver i din text Tomas Karlsson, så har Winerdal stängt dörren för Sverigedemokraterna, Realistpartiet och Vänstern. Vem vill han samarbeta med när det bara återstår Liberalerna och Moderaterna. Hade Winerdal kanske en helt egen agenda, gentemot sina väljare, som ledde till det enhälliga styrelsebeslutet som orsakade hans petning.

Skulle det vara fallet så har Winerdal inte följt KD:s linje. Då kan det lika gärna vara KD:s väljare som blev knivhuggna i ryggen.

Och Tomas Karlsson, lugna nerverna nästa gång du sätter dig framför ett tangentbord. Din uppgift är trots allt att vara neutral, men jag förstår din frustration.

Tack för mig.

KD-väljaren

Text:

Detta är en debatt/insändare. Åsikterna är skribentens egna

Dela via:

Shares
Publicerad: 16 september 2022 11:31
Senast uppdaterad: 1 maj 2024 13:17

MINGELBILDER v.43 – Se vilka som var ute i helgen

TN

Foto: Shamash Oyal

Se även – Mingelbilder V.42

Text:

Shamash Oyal

Dela via:

Shares
Publicerad: 29 oktober 2023 20:32
Senast uppdaterad: 29 oktober 2023 20:32

Scanias ellastbilar – ”Många av oss är fast i dieseltänket”

80273e558bd32639_org

Pressbild: Scania

Scania i Södertälje har startat produktionen av kraftfulla lastbilar med R- eller S-seriehytter som har 400 eller 450 kW motorer, vilket är idealiskt för olika regionala transportuppdrag. Vid eComExpo i september introducerade Scania sin första serietillverkade regionala ellastbil för 64 ton.

− Med den här introduktionen öppnar vi för att man i än större utsträckning kan skräddarsy och optimera sin ellastbil baserat på den aktuella driften, säger Fredrik Allard, senior Vice President och chef för e-mobilitet inom Scania.

Samtidigt har Scania uppdaterat sina batteridrivna lastbilar för stadstransporter med miljövänliga batteripaket, elfordonsanpassade chassin och Scania Charging Access-tjänsten. Dessa förbättringar har gjort Scanias utbud av ellastbilar attraktivt och moget för en bred kundbas, oavsett deras specifika transportbehov.

Scanias uppgraderade batteridrivna lastbilar för regionala transporter imponerar med sina höga kapaciteter, inklusive en maxvikt på 64 ton och en räckvidd på upp till 370 km med 40 ton last. Laddningshastigheten är imponerande med upp till 375 kW, och den kraftfulla motorn på 450 kW motsvarar 610 hk, vilket är betydligt högre än de flesta befintliga lastbilar på vägarna.

− Många av oss är fast i dieseltänket, det att man alltid går från 10% till 100% när man tankar. Med batterifordon behöver man ställa om och i stället ladda för den sträcka man faktiskt behöver. Har du 12 mil till laddaren hemma på åkeriet är det så mycket plus lite marginal man laddar. Det är onödigt att ladda fullt varje gång, säger Fredrik Allard.

(Annonslänk)

Scanias senaste ellastbilar finns tillgängliga både som dragbilar och lastbilar, och hela hyttutbudet är nu kompatibelt med elfordon.
Räckvidden varierar beroende på flera faktorer, men en lastväxlare på 27 ton kan förvänta sig en räckvidd på cirka 350 km med ett batteri på 624 kWh. Snabbladdning i 45 minuter ger ytterligare 200 km. Det är också värt att notera att snabbladdning kan utföras med en 150 kW-laddare och fortfarande ge snabba laddtider.

Scania arbetar aktivt med att erbjuda hållbara transportlösningar och tror på en nära förestående förändring mot fossilfria transporter, särskilt i Europa och USA. De erbjuder även Scania Charging Access-tjänsten, som ger sömlös tillgång till ett europeiskt nätverk av laddningsstationer bedömda för lastbilar.

Kunden faktureras enbart för den el de använder vid laddning, och det krävs ägande av minst en Scania för att ansluta sig till tjänsten. Denna satsning på elektrifiering och laddningsinfrastruktur är en del av Scanias engagemang för en grönare framtid inom transportsektorn.

Text:

Alexander Isa

Dela via:

Shares
Publicerad: 29 oktober 2023 05:00
Senast uppdaterad: 29 oktober 2023 11:51

Stöd vår lokala journalistik med en Swish:

123 473 66 41

qr

Mest lästa

SÖK NYHETER

Fler resultat...

Generic selectors
Exact matches only
Search in title
Search in content
Post Type Selectors