Företag i fokus:

Vem svek vem egentligen?

A050670B-404E-4833-8070-555621F72A7B

Ordförande Kristdemokraterna, Robert Halef. Foto: Privat.

Under 30 års tid har Socialdemokraterna styrt Södertälje kommun, det vi kan konstatera är ett stort misslyckande när det kommer till tryggheten och motverkandet av gängvåldet.

Väljarna har sagt sitt och nu är det dags för förändring på riktigt. Stort tack alla ni som röstat på Kristdemokraterna och möjliggjort detta maktskifte!

Jag kan med stor säkerhet hävda att majoriteten av de väljare som röstade på Kristdemokraterna i valet 2022 inte röstade på oss för att vi skulle samarbeta med Socialdemokraterna. Våra väljare röstade på oss för att driva en kristdemokratisk politik. Hade våra väljare velat att vi skulle driva en socialdemokratisk politik hade de givetvis röstat på Socialdemokraterna istället. Svårare än så är det inte.

Boel Godner anser alltså att det är rimligt att vi sviker våra väljare så Socialdemokraterna kan fortsätta regera. Vi kristdemokrater har fått ett förtroende av väljarna och det förtroendet ska vi förvalta. Det har vi gjort genom att ingå i en borgerlig allians med likasinnade partier där vi kan driva mer kristdemokratisk politik än vad vi kunnat göra i den tidigare koalitionen. Detta kallar Socialdemokraterna och andra representanter för den nya oppositionen för ett ”svek”.

”Vi kan vittna om otaliga mediapåhopp där desinformation sprids”

Vi kan vittna om otaliga mediapåhopp där desinformation sprids i syfte att skada Kristdemokraternas varumärke samt förminska vår valvinst. Kristdemokraterna i Södertälje ökar ständigt i förtroende, medan Socialdemokraterna ständigt tappar väljare och förlorar ett mandat och hamnar i opposition. Min fråga är: vem svek vem egentligen?

Låt mig vara tydlig.

Kristdemokraterna gick till val som ett enskilt parti med ett kristdemokratiskt valmanifest.

”Vi har inte ingått någon allians eller koalition med andra partier före valet”

Vi har inte ingått någon allians eller koalition med andra partier före valet. Vår bestämda uppfattning var att som enskilt kristdemokratiskt parti möta väljare och sedan invänta valresultatet för att därefter se över alternativa möjligheter till att bilda en majoritet. Eller om det skulle behövas: gå i opposition.

Södertäljealliansen KD, M och L, med stöd av RP och SD. Foto Alex Ataseven.

Socialdemokraterna och även många andra partier som förlorat väljare till KD, M och SD anklagar oss för svek istället för att rannsaka sin egna politik. Om politiska företrädare på högsta nivå far med osanningar då är det inte konstigt att många väljare inte röstar på företrädare som återkommande lovar mycket men inte levererar.

Jag skulle vilja uppmana journalister att utkräva av dessa partier dokument som styrker den överenskommelse som vi ska ha ingått med dem före valet. Jag skulle gärna vilja ta del av detta påstådda löfte och överenskommelse med de andra partierna.

Kristdemokraterna gick till val på att få så många det går att rösta på vårt parti och politik. Vi gör maktanspråk som alla andra partier i hopp om att kunna styra kommunen med den politik vi tror är bäst för Södertälje: en kristdemokratisk politik.

”Osanningar och smutskastning är inte ett värdigt beteende av vuxna politiker”

Osanningar och smutskastning är inte ett värdigt beteende av vuxna politiker. Förlora istället med stil och bli en aktiv opposition som bidrar till ett gott debattklimat.

Efter 30 år av socialdemokratiskt styre har väljarna sagt sitt och gett oss i Södertäljealliansen mandat att regera med stöd av SD och RP. Vi i Kristdemokraterna ser fram emot ett gott samarbete i den nya koalitionen.

Robert Halef, Ordförande Kristdemokraterna

Text:

Detta är en debatt/insändare. Åsikterna är skribentens egna

Dela via:

Shares
Publicerad: 6 oktober 2022 23:58
Senast uppdaterad: 1 maj 2024 13:17

Hälften av alla nya bilar laddbara i Södertälje

Foto: Håkan Dahlström, Wikimedia Commons (CC-BY-2.0)

Under tredje kvartalet var hälften av alla nyregistrerade bilar i Södertälje kommun rena elbilar eller laddhybrider, en ökning jämfört med kvartalet innan.

I hela landet har försäljningen av laddbara bilar stannat av.

Under tredje kvartalet 2022 var 53 procent av alla nyregistrerade personbilar i Södertälje laddbara (sammanlagt registrerades 1 282 nya bilar). Av dessa laddbara fordon var 71 procent rena elbilar. De resterande var så kallade laddhybrider, det vill säga fordon som går att ladda och köra på el, men som även har en förbränningsmotor.

Fossildrivna bilar utgjorde 41 procent av nyregistreringarna (då räknar vi även elhybrider som fossilbilar).

De senaste åren har vi sett en kraftig ökning i försäljning av laddbilar i Sverige. Under 2022 har den här utvecklingen mattats av något. De laddbara bilarnas andel i av nya bilar har planat ut på omkring 50 procent.

I Södertälje var andelen laddbara bilar under tredje kvartalet också lägre än under andra kvartalet 2021 då rekordet hittills noterades (54 procent).

Laddhybriderna verkar ha peakat

Försäljningen av nya bilar har under det senaste året påverkats kraftigt av komponentbrist och låga leveranstider, vilket drivit upp priserna.

En annan tydlig trend i landet som helhet under det senaste året är att laddhybriderna minskat i försäljning. Istället har de rena elbilarna allt mer tagit över.

Den här utvecklingen förstärktes av att bonus-malus-reglerna ändrades i juli, vilket gjorde att köpare av laddhybrider får mindre bonus. Samtidigt sattes ett pristak som innebär att de dyraste elbilarna (över 700 000 kronor) förlorar sin bonusrätt.

Men det är inte bara nationell lagstiftning som styr besluten för bilköpare. Ännu viktigare är det som händer på EU-nivå. Det menar Mikael Levin, som är utredare på Trafikanalys.

Vid årsskiftet 2020–2021 skärptes utsläppskraven på nya bilar kraftigt. Det fick fordonstillverkarna att trycka ut utsläppssnåla bilar för att undvika böter.

Grafen visar utvecklingen i Södertälje.

– Nästa sänkning träder i kraft 2025. Innan dess finns inget riktigt incitament för tillverkarna sluta sälja fossilbilar så länge det finns en efterfrågan av dessa fordon, säger Mikael Levin.

EU-lagstiftningen har stor betydelse för utbudet av elbilar. Det betyder att nationella stödprogram har en begränsad effekt på totalen.

– De länder som satsar på elbilssubventioner kan få en större del av marknaden, men då kommer det istället att säljas färre bilar någon annanstans, säger Mikael Levin.

Hur kommer utvecklingen se ut framöver? Den nya regeringen har lovat billigare bensin- och dieselpriser, vilket kan leda till att laddbilsförsäljningen stannar av ytterligare. Å andra sidan håller flera kinesiska tillverkare på att etablera sig på den svenska marknaden, vilket kan ge elbilsförsäljningen en ny skjuts.

I Trafikanalys prognos är 65 procent av alla nya bilar laddbara 2023, 70 procent år 2024 och 75 procent 2025.

Till 2025 bedömer men att det kommer att finnas ungefär en miljon laddbara personbilar i trafik, varav cirka 600 000 är rena elbilar. Det innebär att en femtedel av personbilarna i trafik är laddbara år 2025.

Text:

Alexander Isa

Dela via:

Shares
Publicerad: 20 november 2022 04:59
Senast uppdaterad: 20 november 2022 01:06

BILDEXTRA: Trafikkaos och rusning till däckbyte 

Snö ploga vinter

Foto: Alexander Isa

Under lördagen föll flera centimeter snö och ställde till oreda i trafiken.

Flera olyckor har rapporterats in samtidigt som det råder rusning till bilverkstäder för däckbyten.

Många Södertäljebor överraskades när det kraftiga snöovädret drog in över staden. Många bilister som fortfarande hade sommardäcken på rusade till bilverkstäder för att få sina däck bytta.

Många bilar fastnade på vägarna på grund av snön.

Läsarbild: Michael Lundqvist.


Text:

Paula Kass Elias

Dela via:

Shares
Publicerad: 19 november 2022 15:23
Senast uppdaterad: 19 november 2022 16:30

Stöd vår lokala journalistik med en Swish:

123 473 66 41

qr

Mest lästa

SÖK NYHETER

Fler resultat...

Generic selectors
Exact matches only
Search in title
Search in content
Post Type Selectors