Företag i fokus:

SSK:s lagbygge fortgår – Ny målvakt bekräftad

Oliver Håkansson

Oliver Håkansson, ny målvakt i SSK
Foto: Skärmdump/youtube/Hudiksvall HC

Så blev det officiellt till slut, Sveriges kanske sämst bevarade hemlighet. Oliver Håkansson blir en av målvakterna i SSK nästa säsong.

Idag offentliggjorde Södertälje Sportklubb att klubben skrivit ett avtal med Oliver Håkansson. Kontraktet med 21-åringen sträcker sig över två säsonger.
Håkansson värvas från seriekonkurrenten Almtuna IS, en klubb han tillhört sedan 2018. Nu blir det alltså ett nytt äventyr med Södertälje SK.

-En ung målvakt som visat sina framfötter mot topplagen i hockeyallsvenskan, säger målvaktstränare Calle Brattenberger om sin nya adept.

-Då har han klivit fram och vunnit matcher, fortsätter han.
Han är ung, vill och blickar framåt.

Till slut blev Oliver Håkansson klar för SSK, det har funnits intresse för honom från klubben ett längre tag.

-Han har varit intressant under två års tid, han har funnits på vår radar. Nu dök han ju upp.

Hur är Oliver storleksmässigt om du jämför med Tomas Sholl och Claes Endre?

-Han är lite större, nästan samma size på det mesta. Men en atletisk målvakt som har bra kontroll på boxen. Han och Claes är relativt lika men Oliver kommer med en tightare box än vad Endre hade. Ändå rätt lika i sin spelstil.

(Annonslänk)

-Håkansson är kvick, atletisk och bra på att positionera sig. Han är en bra målvakt.

Läs mer: Ny målvaktsduo i SSK: ”Har målvakter i lupp” – Telgenytt

Nu återstår att värva en till målvakt som ska sparra med Håkansson. Där finns i nuläget inget konkret men det jobbas på säger Brattenberger.

-Vi sitter ner och bollar hela tiden, vi får en massa namn hela tiden. Vi får bolla både ekonomi och hur vi vill bygga målvaktssidan. Vi kommer sitta ner nästa vecka igen och prata om vad som finns på bordet. Det finns inget konkret i nuläget.

Finns där några där det finns ett ömsesidigt intresse?

-Jo men det finns det väl. Sedan får man ju mycket från agenter, att de kan vara intresserade av att komma hit och att vi kan vara intresserade också.

-Men sedan är det ju en ekonomisk fråga också.

Om man ska ha in en mer etablerad målvakt blir det väl rätt mycket dyrare?

-Ja, det är helt andra pengar. Det är lite svårt, man kan ju också hitta en etablerad målvakt som kostar mer. Det är inte alltid att det funkar heller.

Arbetet med att sätta en trupp som är redo till ispremiären är alltså i full gång och det finns en del luckor att fylla. Efter att en hel del spelare har bekräftas lämna SSK så har det istället börjat trilla in nyheter i lagbygget som går i motsatt riktning.

Tidigare i veckan inom loppet av 24 timmar skickade Södertälje Sportklubb ut två pressmeddelanden där de förkunnade två kontraktsförlängningar. En back och en forward förlängde sina avtal ytterligare.

Albin Carlsson värvades från Timrå till SSK inför säsongen 2022-23. Hans då påskrivna tvåårskontrakt skulle sluta gälla sista april. Nu har backen och klubben skrivit avtal med varandra ytterligare två säsonger till 2026.

Jacob Dahlström som kritade på för ett år till kommer att göra sin femte raka säsong i Sportklubben.

Föregående säsong blev det endast 32 matcher för ”Dahla” då den till stora delar spolierades på grund av en skada som sedan krävde operation.

Läs mer: Emil Georgsson: ”Presenteras inom en snar framtid” – Telgenytt

Ett namn som kan komma att läggas till på forwardssidan är Nick Olesen. Där förs samtal mellan honom och klubben som LT berättat och som Telgenytt också har uppgifter på.

Truppen består just nu med Håkanssons påskrift av 1 målvakt, 6 backar och 9 forwards.

Så här ser SSK:s A-trupp ut i skrivande stund:

Målvakter
Oliver Håkansson – 2026
Vakant

Backar
Albin Carlsson – 2026
Viktor Grahn – 2026
Ludvig Hedström – 2025
Amil Krupic – 2025
Daniel Norbe – 2026
Olli Vainio – 2025
Vakant

Forwards
Jacob Bjerselius – 2025
Ludwig Blomstrand – 2026
Jacob Dahlström – 2025
Sebastian Dyk – 2027
Filiph Engsund – 2025
Hampus Harlestam – 2026
Viktor Liljegren – 2025
Egor Polin – 2025
William Wiå – 2025
Vakant
Vakant
Vakant
Vakant

Text:

Daniel Hansson

Dela via:

Shares
Publicerad: 11 april 2024 20:32
Senast uppdaterad: 11 april 2024 21:34

Scania stärker banden med MDU – finansierar ny professur

Scania

Foto: Alexander Isa

Scania intensifierar sitt samarbete med Mälardalens Universitet (MDU) genom att finansiera en professur i produktionsutveckling. – Vi ser detta som ett viktigt steg, säger Lars-Henrik Jörnving.

Som en ledande global leverantör av transportlösningar med ett omfattande närvaro i nästan 100 länder, förnyar Scania sitt engagemang för innovation och hållbarhet genom ett fördjupat samarbete med MDU. Genom att finansiera Monica Bellgrans professur i produktionsutveckling, stärker Scania forskning och utbildning inom hållbar produktion vid universitetet, och bidrar till utvecklingen av industrin i Mälardalen.

Lars-Henrik Jörnving, representant för Scania, betonar vikten av detta samarbete för både företaget och regionen. Initiativet är ett led i Scanias långsiktiga mål att främja hållbar produktion och innovation inom transportsektorn.

(Annonslänk)

Monica Bellgran, som nyligen utsetts till vicerektor för innovation vid MDU, har en gedigen bakgrund inom området. Med erfarenhet från både KTH och Volvo CE, där hon inledde sin bana i Eskilstuna och blev adjungerad professor i produktionsutveckling, är Bellgran väl positionerad för att driva framåt universitetets satsningar på innovation.

– Den största delen av Scanias industriella verksamhet återfinns i Sverige, främst i Södertälje. Tillgång till duktiga ingenjörer och den senaste kunskapen inom hållbar produktion är avgörande. Professor Monica Bellgran har under lång tid spelat en avgörande roll för utvecklingen inom området och vi ser fram emot ett fortsatt nära samarbete med henne nu som professor på MDU, säger Lars-Henrik Jörnving, vice president, Scania.

MDU ser det fördjupade samarbetet med Scania som en gyllene möjlighet att förstärka sitt bidrag till forskning och utbildning inom områden som är avgörande för en hållbar industriell utveckling. Genom Bellgrans ledarskap och Scanias stöd, är universitetet väl rustat för att bidra till den fortsatta utvecklingen av hållbar produktion, inte bara i Mälardalen utan även på en global nivå.

Monica Bellgran, som nyligen utsetts till vicerektor för innovation vid MDU.
Foto: Mälardalens Universitet

Text:

Paula Kass Elias

Dela via:

Shares
Publicerad: 30 mars 2024 15:37
Senast uppdaterad: 30 mars 2024 15:37

DEBATT: Godner (S) blir oss svaret skyldig

Skarmavbild-2024-03-30-kl.-00.23.56

Mats Siljebrand, Kristdemokraterna Södertälje
Foto: Privat

Mats Siljebrand (KD) om Boel Godners(S) debattinlägg: ”Statens uppgift är att fatta beslut om kommande planer”.

Plan A, breddning av broarna över kanalen, har lagts i malpåse efter kommunens ”pyrrhusseger” och plan B, lokaltunnel under kanalen, har sågats av berörda instanser. Vilken är nu Boel Godners (S) och majoritetens plan C för att lösa problemen med genomfarten i Södertälje? Tyvärr står Godner tomhänt, i repliken får vi inget svar.

Kapacitetshöjningen av Motorvägsbron utgick ur Nationell plan 2022 – 2033. Även en halv miljard kronor i öronmärkta pengar gjorde sorti. Detta efter flera års förberedande arbete, som innefattade alltifrån trefiliga brospann, bättre bullerskydd till en ”överledningsbro”, i syfte minska köerna under genomförandetiden.

”En smärre trafikinfarkt är att vänta 2030 när Förbifart Stockholm öppnar”

Trafikverket har konstaterat att en ”Tunnel är en bra lösning den dag vi ska bygga ytterligare en förbindelse, men varken underhåll eller breddning av broarna kan vänta utan behöver ske omgående”. Och ju längre vi väntar, desto större blir trycket på dagens ”getingmidja”. AstraZeneca och Scania expanderar, inpendlingen ökar, logistikföretag i Almnäs/Stockholm Syd växer som svampar ur jorden och boende vid motorvägen efterfrågar en bättre miljö. En smärre trafikinfarkt är att vänta 2030 när Förbifart Stockholm öppnar. Numera måste vi också lyfta blicken och ta militärstrategisk hänsyn med anledning av NATO-inträdet.

Vår bedömning är att det krävs såväl en breddning, trimning och miljöförbättring av dagens E4/E20, som en helt ny passage – tunnel eller bro -till exempel från Södertälje Syd mot trafikplats Salem. Fördelen med en sådan sträckning är att trafiken vid ett haveri på Södertäljebron inte korkar igen Nyköpingsvägen i centrala staden vilket ofelbart skulle bli konsekvenserna av en lokaltunnel. Men krasst tar det bortåt tjugo att realisera en ny passage efter att finansieringen är klar.

Och en avslutande upplysning, undertecknad kommer senare i vår att överlägga med infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) om trafikprojekt i Stockholmsregionen i allmänhet och denna ödesfråga synnerhet – inte bara för Södertälje utan hela Sverige.

Mats Siljebrand (KD)
2:e vice ordförande stadsbyggnadsnämnden

Text:

Detta är en debatt/insändare. Åsikterna är skribentens egna

Dela via:

Shares
Publicerad: 30 mars 2024 05:00
Senast uppdaterad: 1 maj 2024 12:57

Stöd vår lokala journalistik med en Swish:

123 473 66 41

qr

Mest lästa

SÖK NYHETER

Fler resultat...

Generic selectors
Exact matches only
Search in title
Search in content
Post Type Selectors